El sábado 21 de septiembre de 2025 la Fórmula 1 vuelve a las estrechas y veloces calles de Bakú, una de las pruebas más impredecibles del calendario. En el centro de la atención está el joven argentino Franco Colapinto, que ha vuelto a la parrilla, esta vez bajo los colores de Alpine, tras una temporada de subidas y bajadas con Williams.
Calendario del fin de semana en Baku
El formato es el habitual, pero cada sesión cobra especial relevancia en un circuito donde los márgenes son escasos. La agenda quedó de la siguiente manera:
- Viernes 19 de septiembre: Primera práctica (FP1) a partir de las 11:30 h y segunda práctica (FP2) a las 15:00 h (horario local).
- Sábado 20 de septiembre: Tercera práctica (FP3) a las 12:00 h, seguida de la clasificación a las 15:30 h.
- Domingo 21 de septiembre: Gran Premio de Azerbaiyán a las 15:00 h, con una distancia de 51 vueltas que suman 306,049 km sobre el trazado de 6,003 km.
Este itinerario brinda a los aficionados varios momentos clave para ver a Colapinto en acción: los entrenamientos para entender su ritmo, la cualificación para medir su posición de salida y, por supuesto, la carrera donde puede intentar sumar puntos para Alpine.
El regreso de Franco Colapinto con Alpine y cómo verlo en directo
Colapinto debutó en Fórmula 1 con Williams a comienzos de la temporada, logrando 5 puntos en 9 carreras antes de perder la plaza. Su desempeño llamó la atención de Alpine, que le abrió la puerta a partir del Gran Premio de Emilia‑Romagna. En Bakú, el piloto argentino busca consolidarse y aportar al equipo francés, que necesita refuerzos en el campeonato de constructores.
Para los seguidores que quieran no perderse ni un segundo del fin de semana, la transmisión está disponible en varias plataformas internacionales. A continuación, los canales más habituales según la zona geográfica:
- Europa: la cadena oficial de la F1 y el servicio de streaming F1 TV Pro ofrecen cobertura completa, incluidos los entrenamientos y la clasificación.
- América Latina: ESPN y Fox Sports retransmiten la carrera en señal abierta y por sus plataformas digitales.
- Asia: Fox Sports Asia y la aplicación F1 TV cubren el evento en horario diferido.
- África y Oriente Medio: la red Sky Sports Arabia brinda acceso en vivo, mientras que algunos servicios de cable locales reparten la señal en canales de deportes.
En todos los casos, la cobertura incluye los comentarios en español, lo que permite seguir la evolución de Colapinto y de la lucha por cada posición en tiempo real.
El resultado final del Gran Premio de Azerbaiyán vio a Max Verstappen coronarse por tercera vez este año, con George Russell y Carlos Sainz completando el podio. En el orden de clasificación, el argentino quedó fuera de los puntos, pero su paso por la pista de Bakú será analizado minuciosamente por el equipo Alpine para afinar la estrategia en los próximos Grandes Premios.
Deportes
CL Roberts-Huth
septiembre 23, 2025 AT 09:20me encanta que haya un argentino en la F1, pero ojo, no es solo por nacionalidad, es que este chico tiene garra y no se rinde nunca. en Williams lo subestimaron, pero Alpine le dio una segunda oportunidad y lo está aprovechando como loco. ya vi sus tiempos en FP1 y FP2, y si no se cae en la curva 9, puede sacar un punto o dos. no es un campeón, pero es un luchador puro, y eso en la F1 se valora más de lo que creen.
ojo con el neumático trasero en las últimas vueltas, se calienta como una parrilla y se desgasta rápido. si lo maneja bien, hasta puede superar a ese ruso de Haas que anda como loco.
yo lo sigo desde su etapa de F3, y este chico tiene algo que no se enseña en las escuelas: intuición en pista mojada. ojalá no lo echen de nuevo.
FRANCISCA SEED
septiembre 23, 2025 AT 16:14La reestructuración del paquete aerodinámico de Alpine en Baku, específicamente en la porción del difusor trasero optimizada para flujos de baja presión en trazados urbanos, ha permitido una mejora del 12.3% en la eficiencia de downforce a velocidades intermedias, lo cual es crítico en un circuito con tantas rectas y curvas de baja velocidad como Bakú. Colapinto, al ser un piloto con una curva de aprendizaje muy rápida en vehículos con características de balance inestable, se beneficia de manera exponencial de esta actualización. La alineación de la suspensión trasera, ajustada en 0.8 grados hacia la camber negativo, también contribuye a la estabilidad en las frenadas de alta intensidad -un punto donde históricamente ha perdido tiempo.
En términos de estrategia de neumáticos, el compuesto C3 en las primeras 20 vueltas es una trampa si no se gestiona la temperatura del neumático delantero izquierdo. Si no lo hace, se va a ver obligado a un pit stop extra, y ahí se le escapa el podio. No es un favor, es matemática pura.
Gregorio Cordova
septiembre 25, 2025 AT 12:29bro, este chico es el futuro 🤩 no me importa si no sacó puntos, lo vi en FP2 y me puse los pelos de punta. cuando sale de la curva 12 y acelera como si el asfalto fuera de hielo, se ve que nació para esto. ojalá no lo cambien por un piloto de marca, porque él no necesita publicidad, necesita oportunidad.
yo lo vi en el live y me puse a gritar cuando pasó a ese de AlphaTauri, jajaja. si sigue así, en Montreal lo ponen en el podio 💪🇨🇱🇦🇷
luis cisternas
septiembre 26, 2025 AT 13:08me encanta que esté en Alpine, porque ahí no lo están usando como reemplazo temporal, lo están probando de verdad. en Williams lo trataban como un novato que tenía que callar, pero aquí lo escuchan. ya vi los datos de aceleración en las salidas, y es uno de los mejores en arranques desde el pit lane.
no sé si lo van a mantener hasta el final del año, pero si logra terminar en los puntos en Mónaco, van a tener que hacerle un contrato de por vida. no es un fenómeno, es un trabajador. y en la F1, eso es más raro que un buen pit stop.
ojo con el clima, si llueve, él es el que más se relaja. yo lo vi en Silverstone en F3 y se volvió loco con el agua. si se moja en Baku, va a ser el hombre del día.
Daniela Olivari
septiembre 26, 2025 AT 15:43La performance del piloto Franco Colapinto en el Gran Premio de Azerbaiyán, si bien no le permitió acceder al puntaje oficial, evidenció una notable mejora en la consistencia de sus tiempos por vuelta en comparación con las sesiones previas en Imola y Mónaco, lo cual refleja una adaptación efectiva al nuevo entorno técnico y operativo de Alpine. La estabilidad en el uso del DRS y la reducción de errores en las salidas de curva han sido factores determinantes en su progresión. Se recomienda una revisión exhaustiva de los datos de telemetría para optimizar la configuración de la suspensión en futuros circuitos urbanos.